Productos Peligrosos

Los Big Bags Homologados normalmente están destinados a contener productos peligrosos, corrosivos o contaminantes, de modo que requieren de una seguridad especialmente verificada y es por ello que deberían ir siempre acompañados de la correspondiente certificación.

Además de los controles de calidad habituales de cada fabricante y sus buenas prácticas en los procesos de fabricación, las certificaciones para los Big Bags homologados deben incluir pruebas y controles externos  realizados por laboratorios de certificación especialmente rigurosos y estrictos.

Big Bag ADR 1Es responsabilidad de la compañía o persona que utiliza el Big Bag y lo llena de contenido, el cumplimiento de las diferentes normas de seguridad y de las normativas que en cada caso apliquen. Multisac declina cualquier responsabilidad al respecto en cuanto a simple suministrador de los Big Bags según las especificaciones solicitadas, sin control alguno sobre su uso una vez entregados.

Es muy importante seguir las normas de adecuada manipulación y seguridad en el uso de cualquier producto suministrado por Multisac, especialmente cuando el contenido sea para uso alimentario o se trate de materiales peligrosos, contaminantes o abrasivos.

El ADR o “Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de cargas peligrosas por vía terrestre” es un acuerdo firmado por varios países de Europa en 1957 para regular el transporte de mercancías peligrosas por carretera.

Las mercancías se clasifican en lo que a peligrosas se refiere para el transporte a gran distancia desde las que son altamente peligrosos (tales como explosivos y ácidos) hasta los productos de uso diario, tales como pinturas, disolventes y pesticidas que se encuentran en cualquier hogar o trabajo. Las mercancías peligrosas pueden ser sustancias o productos. El transporte de tales mercancías está regulado para garantizar la seguridad de la vida de las personas, vehículo que lo transporte, y sustancias o alimentos que puedan contener. Por ejemplo, los solventes deben estar en recipientes herméticamente sellados, ya que de lo contrario el humo o gases que puedan desprender, podrían afectar a personas en las inmediaciones. Otras sustancias que no pueden ser perjudiciales a menos que entren en contacto con el fuego o el agua, también son clasificadas como mercancías peligrosas.

Cuando se transportan “Materiales Peligrosos”, en la mayoría de los casos, el envase debe estar certificado con las normas de las Naciones Unidas (UN). Los acuerdos internacionales para el transporte de mercancías peligrosas requieren que su embalaje debe estar diseñado y certificado por una autoridad nacional competente. Los envases se someten a pruebas para verificar el cumplimiento de las especificaciones de las Naciones Unidas y garantizar así su idoneidad para el transporte de determinadas mercancías peligrosas. Estos envases son denominados en muchas ocasiones “Homologados”, “Aprobado por las Naciones” o “Certificado por la ONU” y son marcados e identificados de una manera particular, precedido por el logotipo de las Naciones Unidas y seguido de un código específico.

En ocasiones se usa el término “Homologados para productos ADR” o similar a pesar de no ser una denominación estrictamente correcta puesto que ADR son las siglas de la normativa que regula a los productos peligrosos y sus envases para su transporte por carretera únicamente.

Las bases de todas la regulaciones nacionales e internacionales para el transporte seguro de mercancías peligrosas están recogidas y publicadas en el “The Orange Book” que describe las recomendaciones y especificaciones del “UN Committee of Experts”.

Existe 5 organismos relevantes que publican cada uno su propio manual de regulaciones para diferentes medios de transporte siguiendo las recomendaciones del “The Orange Book”, y son las siguientes:
• “The Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air” publicado por “International Civil Aviation Authority (ICAO)”.
• “The International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)” Publicado por “International Maritime Organisation (IMO)”.
• “The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR)” publicado por “The United Nations Economic Commission for Europe (UNECE)”.
• “The International Agreement for the Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID)” publicado por “The Intergovermental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF).”
• “The Hazardous Materials Regulations (Title 49 CFR Parts 100-185)” publicado por “The Office of Hazardous Materials Safety, US DOT”

Las siglas ADR, se corresponden con las palabras inglesas “Agreement on Dangerous Goods by Road” que en castellano sería “Acuerdo De Transporte De Mercancías Peligrosas Por Carretera”.

Se entiende por mercancías peligrosas aquellas materias y objetos cuyo transporte está prohibido según el ADR o autorizado únicamente en las condiciones que éste prevé. En caso de accidente durante su transporte, pueden suponer riesgos para la población, los bienes y el medio ambiente, y sus condiciones embalaje, manipulación y transporte se encuentran reguladas de forma especial.

El ADR es, en definitiva, un acuerdo europeo que regula el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera, mediante el cual la mayoría de los Estados miembros han convenido una serie de normas o reglas comunes para el transporte de mercancías peligrosas por carretera en su territorio y para el paso por las fronteras. Cumplir el ADR significa tener en cuenta una serie de aspectos importantes a la hora de realizar un transporte de mercancías peligrosas.

En España existe un Real Decreto que obliga a cumplir el ADR, que es revisado cada dos años, con el fin de tener en cuenta los avances técnicos, así como la aparición de materias nuevas, cambios en el etiquetado, etc.

A modo de resumen el ADR regula:
– Las materias que se consideran peligrosas y aquellas que se pueden transportar por carreta.
– Los tipos de envases y embalajes que se pueden utilizar.
– El etiquetado y la señalización de bultos y vehículos.
– Documentación necesaria para poder realizar este transporte.
– Tipos de vehículos, equipamiento especial y certificados.
– Las normas sobre la construcción de cisternas.
– Carga, estiba y descarga de mercancías.

Según el “Libro Naranja” los materiales peligrosos y por tanto sus embalajes puedes clasificarse en tres niveles o grupos:

Nivel de peligrosidad Grupo de embalaje Símbolo UN Volumen máximo Altura para los test Aplica a Big Bags
Alto I X 1,5 m3 1,8 m No
Medio II Y 3 m3 1,2 m Si
Bajo III Z 3 m3 0,8 m Si

El Grupo I incluye al II y III, y el Grupo II incluye al III.

Los 6 test realizados en Big Bags para poder acreditar una homologación UN son los siguientes:

Big Bag UN TestPrueba de levantamiento máximo (TOP LIFT Test): Durante 5 minutos el Big Bags debe permanecer levantado por sus asas, soportando un peso 6 veces superior al especificado en su Homologación (SWL). Es decir, por ejemplo, para un Big Bag Homologado para soportar 1.000 kilos, debe soportar como mínimo durante 5 minutos 6.000 kilos de peso.
Nota: Esto no significa que el Big Bag tenga un factor de seguridad 6:1. En realidad el factor de seguridad es un concepto desconocido en la regulación UN, que no clasifica los envases por factores de seguridad, sino por Grupos I, II y III. Los factores de seguridad aplican únicamente a Big Bags destinados a contener materiales no peligrosos. En realidad, esta prueba es más exigente para un Big Bag que cumplir con un factor de seguridad 6:1.

  • Prueba de caída (DROP Test): Estando el saco lleno con su carga máxima de trabajo (SWL), se sitúa a una altura de 80 cm (si se trata de un Big Bag del Grupo III) o a 120 cm (si se trata de un Big Bag del Grupo II), dejándolo caer al suelo. Para superar la prueba el producto que contenga el Big Bags no puede escaparse por ningún sitio.
  • Prueba de derribe (TOPPLE Test): Este es el test más estricto, y consiste en dejar caer el Big Bag de lado desde una altura de 80 cm (para Big Bags del grupo III) o de 120 cm (para Big Bags del Grupo II), sin permitir que el producto se escape del Big Bag.
  • Prueba de levantamiento (RIGHTNING Test): Consiste en disponer el Big Bag lleno con su carga máxima (SWL) en el suelo horizontalmente, y mediante 2 asas (estos Big Bags tienen 4 asas en la parte superior) o incluso en ocasiones 1, alzarlo y suspenderlo sin que las asas se rompan.
  • Prueba de desgarre (TEAR Test): Consiste en colocar el Big Bag lleno de producto (que no sea poroso) con 2 veces su peso homologado (SWL) y manteniéndolo en suspensión, se le practica un corte en el cuerpo del saco de 10 cm de largo. Pasados 5 minutos el corte no puede haber aumentado de longitud.
  • Prueba de apilamiento (STACKING Test): El Big Bag debe llenarse con su peso máximo de trabajo (SWL) y situarse sobre el suelo firme por su base. Deben apilarse encima tantos Big Bags necesarios de las mismas características como para tener encima 1,8 veces el peso máximo de apilamiento definido en las especificaciones del propio Big Bag y permanecer de este modo 24 horas sin roturas ni derramamientos de su contenido.

Una vez superadas todas estas pruebas, el centro certificador emite un número UN único asignado a dicho producto que debe formar parte de la codificación obligatoria con la que debe marcarse cada Big Bag de forma duradera, legible, fácilmente visible y con un tamaño mínimo de 12 mm de alto.

El sistema de codificación UN indica varias características de los envases, así como información sobre los niveles de prueba que el embalaje ha superado con éxito. Debido a que estos niveles de prueba están relacionados con el nivel de riesgo y las características físicas y químicas de la sustancia a contener, los códigos UN también incluyen información sobre algunas de las propiedades de los materiales que pueden disponerse en los envases.

Los Big Bags homologados deben obligatoriamente estar impresos con un código a la vista que identifica su homologación con el siguiente formato a modo de ejemplo:
Big Bag Codificacion UN

  • Grupo 1.- Tipo de contenedor donde…

1: Bidones
2: Toneles
3: Vasijas
4: Cajas
5: Bolsas

13: Cargado por gravedad, sin presión. A los Big Bags les corresponde el código 13.

El siguiente dígito o letra indica el material de construcción donde…

A: Acero
B: Aluminio
C: Madera

H: Materiales Plásticos. A los Big Bags les corresponde el código H.

Así pues, para los cuatro tipos de tejido que constituyen la gran mayoría de los Big Bags, sus correspondientes códigos son los siguientes:

13H1: Tejido de plástico de polipropileno, sin laminar ni funda para sólidos
13H2: Tejido de plástico de polipropileno, laminado para sólidos
13H3: Tejido de plástico de polipropileno, con funda para sólidos
13H4: Tejido de plástico de polipropileno, laminado y con funda para sólidos

  • Grupo 2.- Grupo X, Y o Z según las pruebas de calidad y resistencia
Nivel de peligrosidad Grupo de embalaje Símbolo UN Volumen máximo Altura para los test Aplica a Big Bags
Alto I X 1,5 m3 1,8 m No
Medio II Y 3 m3 1,2 m Si
Bajo III Z 3 m3 0,8 m Si

El Grupo I incluye al II y III, y el Grupo II incluye al III.

  • Grupo 3.- Mes y el año de fabricación respectivamente
    donde, por ejemplo, 01-16 o 01.16 o 0116 correspondería a enero de 2016
  • Grupo 4.- País de fabricación
    donde, por ejemplo, GB correspondería por ejemplo que en el Reino Unido que se ha emitido el certificado de ensayos UN
  • Grupo 5.- Fabricante y su número de certificación
    donde, por ejemplo, TRP -005 indicaría que se trata de la certificación 005 del fabricante TRP
  • Grupo 6.- Ensayo de peso apilado en Kg.
    donde, por ejemplo, 5400 informaría que se han realizado ensayos apilando 5400 Kg encima del Big Bag. Si los Big Bags no pueden apilarse debe aparecer un 0. En el propia Big Bag o bien en su etiqueta también puede aparecer los siguientes símbolos indicando el primero que el Big Bag no puede apilarse, e informando el segundo que sí pueden apilarse hasta el peso especificado.

Big Bag no apilable Big Bag apilable

  • Grupo 7.- Kgs. máximos permitidos para el Big Bag (SWF)
    donde, por ejemplo, 1500 informaría que el Big Bag está homologado para contener 1500 Kg de carga
En muchos casos la marca en el propio Big Bag también incluye la simbología del producto peligroso que contiene.
Productos Peligrosos

Algunos productos no pueden almacenarse en contacto o al lado de algunos otros según la tabla siguiente:

Materiales Peligrosos Segregados

GreenSmallDot Configuraciones habituales        .

Otras configuraciones y medidas están también disponibles. Lo habitual es que los Big Bgs Homologados se confeccionen de forma personalizada bajo demanda… Consúltenos.

Specifications Icon 1 Vea más detalle de algunos de nuestros Big Bags pulsando el icono Specifications Icon 2 de sus fichas técnicas.

Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy Dummy
1. Boca abierta y fondo plano 2. Camisa y fondo plano 3. Tapa y fondo plano 4. Válvula de carga y fondo plano 5. Camisa y válvula de descarga 6. Válvula de carga y válvula de descarga 7. Boca abierta y de válvula de descarga 8. Boca abierta y hebillas o cintas
Big Bag BAyFP  Big Bag CAyFP Big Bag TAyFP Big Bag VCyFP Big Bag CAyVD Big Bag VCyVD Big Bag BAyVD Big Bag MU
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90 x 90 x 100
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